新安晚报 安徽网 大皖新闻讯   这十年，合肥市大建设年度投资从2012年的418亿元增长到2021年715亿元；合肥轨道交通运营里程从零至156公里；2017年以来，合肥市区共建成公共停车位5.5万个……新安晚报、安徽网、大皖新闻记者从“合肥这十年”第四场新闻通报会上了解到，十年来，合肥市紧紧围绕“长三角世界级城市群副中心”定位，城市面貌发生巨大变化。今年，合肥市将力争完成大建设投资千亿目标，到2025年末，计划建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里。

2022年力争完成大建设投资达“千亿”

合肥市城乡建设局党组副书记、副局长张超介绍说，这十年，合肥市大建设年度投资从2012年的418亿元增长到2021年715亿元，且力争在2022年完成大建设投资千亿目标，建成米字型高铁网、一环六射高速公路网，骆岗公园、东部新中心、新桥科创示范区、大科学装置集中区、运河新城等五大片区全面建设。

加快织密城市快速路网，“四通八达”“快快相连”逐步实现，畅通二环解开合肥市民出行的最大“心结”。轨道交通由零突破至“五线联运、十线在建”，“轨道上的城市”已初具雏形。建筑业产值从2012年的2270亿元增长到5081亿元，产业规模占据全省半壁江山，为全市GDP破万亿立下汗马功劳。同时，针对群众反映强烈的断头路、拥堵点、停车难问题精准施策，累计打通断头路37条（自2020年打通断头路专项行动开展以来），治理拥堵点53处（自2018年开展拥堵点治理工作以来），新建公共停车泊位5.5万个(自2017年开展公共停车场建设以来），合肥市交通拥堵指数从“名列前茅”下降到中等偏低。

2025年末建成及在建铁路1000公里

城市的发展，从长大开始。如今，合肥的城市建设已迈入大城时代，跻身新一线城市。城市建成区面积由2011年底的360平方公里拓展到如今的500多平方公里，常住人口近千万，城区人口突破500万、增长42%，城镇化率从65%提升至82.3%。

十年来，合肥市大建设共建成3667项工程，完成投资达4580亿元，一大批重大工程项目相继建成。轨道交通迈入网络运营时代，1、2、3、4号线及5号线南段相继建成，5号线北段将于今年开通运营。十年来，合肥轨道交通运营里程从零至156公里，形成如今“五线运营、十线共建”蓬勃局面。城市路网密度不断提高，快速路里程从2011年底的32公里增加至目前的192公里；大众路、习友路、兴业大道、和平路等一批主次干道路相继通车，城市道路长度达3188公里，累计增长39.3%，城市建成区路网密度提升至6.29公里/平方公里，累计增长19.1%，“高快一体”城市路网进一步完善。

对外交通方面，合肥市铁路营运里程800公里，铁路网密度699公里/万平方公里，处于全国领先水平，“米”字型铁路网络基本成形。全市公路总里程2.1万公里，其中高速公路482公里，形成“一环六射”高速公路网，国省干线、农村公路快速加密，分别达到1823公里、1.86万公里，公路枢纽初步成型。同时，以新桥机场为枢纽、省内支线机场为支撑、通航机场为补充的航空运输网络初展英姿。

根据《合肥市“十四五”交通运输发展规划》，2022年合肥市将持续推进“1155”大交通计划，（暨到2025年末，建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里，“环+放射+方格网”的城市交通网基本构建完成），重点打造五大片区，深入实施综合交通、城市更新、公共服务、环境综合整治提升、城市运行安全保障、乡村振兴六大类工程。

今年续建断头路25条、计划开工27条

城市骨架在拉伸，主动脉在加速建设，毛细血管也在不断疏通。近五年来，合肥市持续推进打通断头路、治理拥堵点和建设公共停车场三项专项行动，让群众从更多“小改善”中获得“大受益”。

根据断头路专项研究成果，合肥市按照问题导向和需求导向，确定了163条断头路作为攻坚目标。自2020年打通断头路专项行动开展以来，合肥市区已打通断头路37条，正在实施22条。其中2022年续建断头路25条，计划开工断头路27条；截至目前，已打通涡阳路下穿（跨）铁路立交工程、广德路（巢湖南路-桃花潭路）等10条断头路，固镇路（大房郢路-凤淮路）、凤台路等22条断头路在建，潜口路、休宁路等20条断头路项目正在开展前期工作。

治理拥堵点方面，自2018年开展拥堵点治理工作以来，合肥市已累计治理53处拥堵点，2022年计划治理15处，目前已完成6处。在加速完善动态交通的同时，不断拓展静态交通的建设，其中，公共停车场就是静态交通的重要组成部分。2017年以来，合肥市区共建成公共停车位5.5万个，一定程度上缓解了市区停车难问题。

十年改造小街巷149条

在城市版图外延扩张的同时，合肥更加注重城市“里子”的精耕，不断破旧立新为城市功能和品质升级注入新动力。

为做好老城更新，提升基础设施，传承城市文脉，延续新老居民对历史人文的记忆，2012年，合肥市启动了小街巷改造工作。焕新回归的逍遥津公园游人如织；改造提升后的撮造山巷、北油坊巷、勤劳巷相继成为市民最爱逛的街区；桐城路、益民街等6条道路架空线“入地”……入夏后漫步合肥街头，既有让人一见倾心的颜值，更有令人回味的优雅气质。

自2012年启动小街巷改造工作至今，合肥通过修复破损路面、改建雨污水管线、更换照明路灯、提升街头绿化、增设景观小品等小规模、渐进式“微更新”，共改造小街巷149条，扮靓了距离居民家门口“最后一公里”。同时，在改造中深入挖掘历史典故，赋予小街巷以新的内涵，让整个城市记得住乡愁，促进了历史文化与现代文明的交相辉映。

下一步，合肥市将立足合肥创新资源优质、近现代工业遗产丰富、老旧小区改造成效显著等资源优势，重点推进“一镇三片+N点”城市更新计划，打造政府、市场和公众多方共赢的城市更新“合肥样板”。

城市生命线系统平均每月有效报警92.8起

水、电、气以及交通等设施，被称为城市的生命线，在城市生命线的管理、监测、动态预警等方面，合肥一直走在全国前列。

2017年起，合肥市通过统筹规划、试点先行，利用物联网、云计算、大数据等技术，逐步建立了城市生命线工程安全运行监测系统。目前，合肥市已完成两期工程建设，布设100多种、8.5万套前端监测设备，覆盖822公里燃气管网、760公里供水管网等，涉及2.5万个城市高风险点。

自2017年系统运行以来，平均每月有效报警92.8起，成功预警燃气管网泄漏可能引发燃爆险情209起，沼气浓度超标报警3154起，供水管网泄漏64起，水厂泵站运行异常事件44起，大用户不规范用水2处，路面塌陷预警2起，超过75t的重型车辆超载事件4707起，车辆撞击、桥面重车堵塞等突发事件25起等等，有效保障了监测范围内的桥梁、供水、燃气管线等城市生命线基础设施的安全运行，避免安全事故的发生，减少人员伤亡和经济财产损失，提升市民幸福生活指数。

目前，合肥城市生命线三期工程正在推进，未来将实现主城区和新建城区监测预警全覆盖，进一步织密城市生命线风险防控网。

汪玉茹 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 姚一鸣

编辑  张大为