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合肥地铁2号线东延线桥头集路站主体结构顺利封顶

©原创 2022-06-24 21:04

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯  记者从合肥市轨道集团获悉,6月24日,2号线东延线桥头集路站主体结构顺利封顶,这也是2号线东延线第10座主体结构封顶的车站。

桥头集路站位于长江东路与桥头集路交叉口处,沿长江东路敷设,车站总长482.6米。由于桥头集路站地处肥东县繁华地段,周边管线复杂,迁改任务量大,交通疏解难度较大,经多次专家评审论证,最终采用局部盖挖法施工。

局部盖挖法是指在基坑上加装施工盖板,可在基坑施工的同时保证路面车辆在盖板上的正常通行,该方法可以最大限度地解决交通疏解问题,为市民出行带来便利,但对施工工艺及安全管控提出了更高的要求。

为保证施工安全平稳推进,现场不断优化施工方案,在前期技术准备、质量控制、安全措施和应急预案等各方面做了全面部署,并针对基坑施工中的各大风险建立了建筑信息模型,利用其可视化、协同性、高效性的特点为施工安全提供有力的技术保障,确保项目建设高效、有序推进。

截至目前,2号线东延线11座车站已有10座主体结构封顶,24条盾构单线区间已有13条贯通。

张曦 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静 

编辑 王翠

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯  记者从合肥市轨道集团获悉,6月24日,2号线东延线桥头集路站主体结构顺利封顶,这也是2号线东延线第10座主体结构封顶的车站。

桥头集路站位于长江东路与桥头集路交叉口处,沿长江东路敷设,车站总长482.6米。由于桥头集路站地处肥东县繁华地段,周边管线复杂,迁改任务量大,交通疏解难度较大,经多次专家评审论证,最终采用局部盖挖法施工。

局部盖挖法是指在基坑上加装施工盖板,可在基坑施工的同时保证路面车辆在盖板上的正常通行,该方法可以最大限度地解决交通疏解问题,为市民出行带来便利,但对施工工艺及安全管控提出了更高的要求。

为保证施工安全平稳推进,现场不断优化施工方案,在前期技术准备、质量控制、安全措施和应急预案等各方面做了全面部署,并针对基坑施工中的各大风险建立了建筑信息模型,利用其可视化、协同性、高效性的特点为施工安全提供有力的技术保障,确保项目建设高效、有序推进。

截至目前,2号线东延线11座车站已有10座主体结构封顶,24条盾构单线区间已有13条贯通。

张曦 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静 

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