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合肥30万辆共享单车有了“共享管家”

©原创 2022-05-24 19:07

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯   科学优化停车点位设置、每1万辆单车配备管理人员不少于30人、推广应用“电子围栏”技术、探索共享单车“无差别管理”……为了让共享单车停放更加“守规矩”,记者了解到,即日起,合肥启动共享单车停放秩序百日攻坚行动, 进一步加强共享单车企业运营监管,提升市民规范停车意识,确保停放秩序井然、道路畅通。

停放“无差别管理”  探索实施“共享管家”

记者在淮河路步行街附近看到,有一处共享单车的“三色停车区”,每色区域设有醒目停车标识牌,在蓝色、绿色、黄色彩线区停放着不同品牌单车,整齐有序。车辆虽分属三家单车公司,但它们却有一个共同的运维人员,被称为“共享管家”。

“这一点位的单车都由我统一管理,不论是哪个品牌的车,只要没停好我都会规范摆好。车辆过多时,我会通知他们公司负责清理。”青桔共享单车运维人员陈梦楠介绍,自从共享单车有了“共享管家”后,车辆管理和问题处置的效率得到提速。

庐阳区城管执法大队黄翔宇告诉记者,为进一步规范共享单车停放,该区探索了“一点一路”共享单车示范管理模式,即在环城东路和四牌楼地铁站A出口统一施划停车区域、设置标识牌,三家单车实现无差别管理,打破“各自为政”的分散管理格局,统一调度和处置问题,形成管理合力。

“对于潮汐现象明显的重点区域,我们要求各单车企业及时增派人手、调度车辆,确保市民出行需求。”合肥市城管局考核指挥中心负责人介绍,在线下运维人员配置方面,共享单车企业须按照每1万辆单车配备不少于30人的标准,建立专职运营维护团队,城管部门将通过不定期“数人头”的检查,督查各企业按标准配备运维人员。

“电子围栏”将更精准  单车也不能“任性停”

由于缺乏“电子围栏”的限制,相较于电单车,单车的停放更加随意:人行道、绿化道……骑车者可以想停就停。在此次专项整治中,合肥将推广应用“电子围栏”技术,不仅提升电单车“电子围栏”的精确度,还将推广应用到单车上,让共享单车有序“归位”。

“过去电子围栏技术仅在电单车上应用,导致普通单车乱停放、超区域停放等现象比电单车严重。”滨湖城管办督查中队相关负责人介绍,今年6月起,滨湖新区将全面“上线”电子围栏技术,通过车身定位设备,精准对车辆位置进行把控,不在APP指定“P点”停车的行为将收到提示,无法完成还车。

合肥市城管局相关负责人介绍,城管部门不断创新手段,科技化管理共享车辆,并要求各单车公司对接上游企业,加快电池老化、刹车不良等安全预警系统研发,把骑行安全隐患降至最低。在引导市民规范停放方面,合肥城管将积极探索乱停语音提醒与惩戒机制,建立规范停车奖励机制,引导骑行者安全出行、文明骑行,规范停车。

停车点位将“消肿” 把车投放到最需要的地方

2017年共享单车进入合肥,数量最多时曾超85万,市场严重饱和,乱象频出。经过“瘦身行动”,如今全市约有30万辆。在科学控制单车数量之时,对停车点位的设置也更加优化,确保把共享单车投放到最需要的地方,保障市民出行“最后一公里”。

“我们对共享单车点位设置坚持‘市民需要、企业想要、设置必要’的原则,持续优化点位。”合肥市城管局相关负责人介绍,针对设置不合理的点位,将实施“两撤销、两清理”,即撤销个别路段可有可无的点位,撤销未经批准而擅自设置的点位;清理整改投放过量、混乱不堪的点位,清理整改与其他非机动车辆争位的点位,有效“消肿”和“减量”。

“我们将通过百日攻坚行动的开展,提升共享单车的精细化管理。”该负责人表示,通过整合市区街、单车企业和社会单位力量,依托门前三包机制、数字城管监控平台、企业运营平台,实现共治共建共享。

在提升管理力方面,实行分级管理,细化一、二、三级道路与一、二、三级热点管理标准。其中,对一级热点与重点区域,落实定人定岗定时定范围定标准等五定措施,不断提高共享单车管理水平,提升城市品质。

胡少殊  新安晚报 安徽网 大皖新闻记者  刘旸

编辑  许大鹏

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯   科学优化停车点位设置、每1万辆单车配备管理人员不少于30人、推广应用“电子围栏”技术、探索共享单车“无差别管理”……为了让共享单车停放更加“守规矩”,记者了解到,即日起,合肥启动共享单车停放秩序百日攻坚行动, 进一步加强共享单车企业运营监管,提升市民规范停车意识,确保停放秩序井然、道路畅通。

停放“无差别管理”  探索实施“共享管家”

记者在淮河路步行街附近看到,有一处共享单车的“三色停车区”,每色区域设有醒目停车标识牌,在蓝色、绿色、黄色彩线区停放着不同品牌单车,整齐有序。车辆虽分属三家单车公司,但它们却有一个共同的运维人员,被称为“共享管家”。

“这一点位的单车都由我统一管理,不论是哪个品牌的车,只要没停好我都会规范摆好。车辆过多时,我会通知他们公司负责清理。”青桔共享单车运维人员陈梦楠介绍,自从共享单车有了“共享管家”后,车辆管理和问题处置的效率得到提速。

庐阳区城管执法大队黄翔宇告诉记者,为进一步规范共享单车停放,该区探索了“一点一路”共享单车示范管理模式,即在环城东路和四牌楼地铁站A出口统一施划停车区域、设置标识牌,三家单车实现无差别管理,打破“各自为政”的分散管理格局,统一调度和处置问题,形成管理合力。

“对于潮汐现象明显的重点区域,我们要求各单车企业及时增派人手、调度车辆,确保市民出行需求。”合肥市城管局考核指挥中心负责人介绍,在线下运维人员配置方面,共享单车企业须按照每1万辆单车配备不少于30人的标准,建立专职运营维护团队,城管部门将通过不定期“数人头”的检查,督查各企业按标准配备运维人员。

“电子围栏”将更精准  单车也不能“任性停”

由于缺乏“电子围栏”的限制,相较于电单车,单车的停放更加随意:人行道、绿化道……骑车者可以想停就停。在此次专项整治中,合肥将推广应用“电子围栏”技术,不仅提升电单车“电子围栏”的精确度,还将推广应用到单车上,让共享单车有序“归位”。

“过去电子围栏技术仅在电单车上应用,导致普通单车乱停放、超区域停放等现象比电单车严重。”滨湖城管办督查中队相关负责人介绍,今年6月起,滨湖新区将全面“上线”电子围栏技术,通过车身定位设备,精准对车辆位置进行把控,不在APP指定“P点”停车的行为将收到提示,无法完成还车。

合肥市城管局相关负责人介绍,城管部门不断创新手段,科技化管理共享车辆,并要求各单车公司对接上游企业,加快电池老化、刹车不良等安全预警系统研发,把骑行安全隐患降至最低。在引导市民规范停放方面,合肥城管将积极探索乱停语音提醒与惩戒机制,建立规范停车奖励机制,引导骑行者安全出行、文明骑行,规范停车。

停车点位将“消肿” 把车投放到最需要的地方

2017年共享单车进入合肥,数量最多时曾超85万,市场严重饱和,乱象频出。经过“瘦身行动”,如今全市约有30万辆。在科学控制单车数量之时,对停车点位的设置也更加优化,确保把共享单车投放到最需要的地方,保障市民出行“最后一公里”。

“我们对共享单车点位设置坚持‘市民需要、企业想要、设置必要’的原则,持续优化点位。”合肥市城管局相关负责人介绍,针对设置不合理的点位,将实施“两撤销、两清理”,即撤销个别路段可有可无的点位,撤销未经批准而擅自设置的点位;清理整改投放过量、混乱不堪的点位,清理整改与其他非机动车辆争位的点位,有效“消肿”和“减量”。

“我们将通过百日攻坚行动的开展,提升共享单车的精细化管理。”该负责人表示,通过整合市区街、单车企业和社会单位力量,依托门前三包机制、数字城管监控平台、企业运营平台,实现共治共建共享。

在提升管理力方面,实行分级管理,细化一、二、三级道路与一、二、三级热点管理标准。其中,对一级热点与重点区域,落实定人定岗定时定范围定标准等五定措施,不断提高共享单车管理水平,提升城市品质。

胡少殊  新安晚报 安徽网 大皖新闻记者  刘旸

编辑  许大鹏

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