新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 郎溪路放行通车在即，再往北去，在包公大道以北，施工中的文忠路（郎溪路-少荃街）工程也正有序向前推进，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者采访获悉，如果一切顺利，预计在10月份，全长约5.7公里的文忠路高架桥主线桥将完成施工。
4月24日下午,新安晚报、安徽网、大皖新闻记者航拍合肥文忠路施工现场。
正集中进行桥梁上部结构施工
4月24日下午，在文忠路与新海大道交口，各个方向的钢箱梁吊装作业正在紧锣密鼓的进行中，“吊车工作区域禁止停留 注意安全”这样的警示牌分布在路口各个施工周围挡前。站在交口的位置，除了文忠路方向的主桥还没有连上外，其余方向的匝道桥雏形已经基本呈现。
据了解，文忠路（郎溪路-沪陕高速）工程全长约12.24公里，整个项目以少荃湖隧道为界，分南北两期实施。本次实施的项目为一期工程即郎溪路-少荃街段，长度6.65公里，于2021年4月开工建设。
本次建设的文忠路(郎溪路-少荃街)工程，规划为城市快速路，南起郎溪路，向北与新海大道、天水路、新汴河路交叉，上跨淮南铁路线，后与泗水路、岱河路、学林路、淮海大道、学府路、龙子湖路交叉，终至少荃街，与下穿少荃湖隧道顺接，地面道路红线宽60m，双向八车道;新建主线高架桥长约5.7km，双向六车道,从新海大道延伸至龙子湖路;同步建设包公大道、淮海大道两处互通立交等。
新安晚报、安徽网、大皖新闻记者从施工现场了解到，目前，不仅是新海大道交口正在进行钢箱桥梁架设，文忠路（郎溪路-少荃街）道路及管廊工程全线均在集中进行桥梁上部结构施工。从合同造价来看，目前完成量已达到60%。正按照10月份主线桥完工的目标向前推进。
“顶推”施工预计8月份完成
新安晚报、安徽网、大皖新闻记者采访了解到，除了正常的桥梁吊装施工外，目前文忠路工程全线还有四个段落正在进行技术含量较高的顶推作业。
在合肥大建设中，“先建高架桥后修地铁”的情况较多，而在已建成地铁的上方建高架，文忠路高架桥算是首次。
按照规划，文忠路高架新海大道至育秀路段，高架桥位于道路西侧，避让3号线隧道、淮南铁路桥和110KV架空线。育秀路至淮海大道段，因空间受限，采用双层高架与3号线并行。淮海大道以北段，高架桥设置于道路中间。
这也是合肥大建设历史上首次出现“双层”高架，高架桥延伸到这一段时，左右车道将逐步分为上下两层，然后逐渐合并成两层。
高架桥与轨道交通3号线并行段涉及窦桥湾站、新海大道站、勤劳村站、文浍苑站、幼儿师范站5个地铁站点。其中，文忠路高架将跨越新海大道站、勤劳村站、文浍苑站3个地铁站。
考虑到作业精度、安全管控等要求，施工现场自开工便成立了智慧工作室，通过计算机模拟演练，确定顶推方式。今年3月8日起，合肥市重点工程建设管理局组织施工单位正式启动了文忠路高架钢箱梁顶推跨越地铁的工程，首次顶推的5联钢箱梁上部结构采取步履式顶推施工方式，总计顶推钢箱梁总重达 1.25万吨。
新安晚报、安徽网、大皖新闻记者4月25日采访时了解到，目前，包括这5联钢箱梁在内，工程全线共有4个段落都在同时进行顶推，顶推完成量已接近一半，预计在今年8月份可以全部完成。
新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 伍静/文 余康生/图
编辑 陶娜
