新安晚报  安徽网  大皖新闻讯  据安徽省发改委网消息：近日，安徽省委改委在其官网回复网友建议举全省之力建设新桥4F机场特大型综合交通枢纽时表示，为进一步完善合肥新桥机场集疏运体系，提升机场辐射和带动作用，合肥市和省有关单位已开展合肥新桥机场综合交通枢纽规划研究，充分考虑城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等交通运输方式与机场的有效衔接。具体如下：

网友：新桥机场是省4F级特大唯一国际机场，能对全省、豫东、鲁南的客源辐射，在4F新桥机场实现磁悬浮、高铁、城际高铁、地铁、公交、出租车、长途汽车客运站无缝换乘：

1、在航站楼地下规划东西向铁路：宁西高铁（合康高铁）、合新六\宁西高铁在航站楼下走向为东北→南北进出后→西南，由南京北站引出→滁州北→长丰北城高铁站（在北城新设站）→下穿机场航站楼→六安高铁北站；合新六在航站楼下为西北→南北进出后→东南，由滨湖新区城际站→小庙和地铁2号、6号、合六市域铁路换乘）→下穿航站楼→六安高铁北站（和阜六安景城际对接）。 

2、在航站楼地下规划南北向铁路：京温高铁（北京至温州）、新淮蚌、新淮蒙、新霍阜城际高。京温高铁在航站楼地下走向为西北→南北进出，一期建设蒙城→凤台→寿县西（和南沿淮城际并站）→沿瓦埠湖西至新桥机场→小庙（设站，与2号、6号、S2线、合六市域铁路无缝换乘）→花岗→舒城东→庐江→池州（对接池黄高铁），庐江→池州段利用合池城际，二期蒙城→淮北西→永城→砀山→济宁→霸州；新淮蚌城际在航站楼地下走向为东北→南北进出→东南（和合新六共线至滨湖），由滨湖城际站引出与合新六共线至航站楼→北城和宁西并站）→淮南南站→蚌埠；新淮蒙城际方案一：由新淮蚌淮南南站引出向北至蒙城；新淮蒙城际方案二：利用京温高铁；新霍阜城际利用京温高铁新桥至寿县西与沿淮高铁并轨，由沿淮高铁引到阜阳西站；以上“新”字代表新桥机场。

3、安徽磁悬浮中轴线：淮北→宿州→蚌埠→淮南→新桥机场→合肥城际南站→巢湖→芜湖→宣城→宁国→杭州→上海。近期：淮南→新桥机场→合肥城际南站→巢湖→芜湖→宣城，二期宣城→宁国→杭州，三期淮北→宿州→蚌埠→淮南。实现皖南、皖北旅客30分钟内抵达机场。

4、地铁S1线：新桥产业园→机场（下穿）→空港国际小镇→岗集→西站→南站→省政府，远期向东至长临河和巢湖半岛区域、巢湖主城区。

5、地铁S2线：一期航站楼→小庙（和地铁2号、6号、合六市域铁路换乘）→花岗→三河，二期航站楼→刘岗→吴山→下塘和三河→庐江县城。

6、地铁S3线：一期航站楼→涂山→合肥北城高铁站（和地铁5号、8号线换乘）→职教城→店埠，二期航站楼→高刘西延至肥西高店乡。 7、磁悬浮、铁路、公交、出租车、长途汽车放在地下。 

8、结合新桥机场二期、三期扩建一次性规划到位，分期实施，预留好磁悬浮、高铁、城际高铁、地铁接口，未来分期建设。

安徽省发改委回复：为进一步完善合肥新桥机场集疏运体系，提升机场辐射和带动作用，合肥市和省有关单位已开展合肥新桥机场综合交通枢纽规划研究，充分考虑城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等交通运输方式与机场的有效衔接。目前，合肥新桥机场S1线、合新六城际铁路等项目前期工作正在加快推进。 关于您提出的修建连接新桥机场相关轨道交通项目，省发展改革委将会同合肥市及周边市有关方面，结合全省快速铁路网布局、市域（郊）铁路规划、合肥市轨道交通线网规划以及旅客运输需求、机场枢纽条件等多方面因素，进行认真论证研究。感谢您对交通建设工作的关系和支持。

新安晚报  安徽网  大皖新闻记者

编辑  许大鹏