新安晚报 安徽网 大皖新闻讯  开往大山深处，沿途有3公里多的悬崖峭壁，只有一个人一辆车……在安徽省交运集团巢湖汽运城乡公交分公司，有这样一条特殊的公交线路——H123路，自去年7月开通后，就架起大山里的村民与外界连通的桥梁。今年56岁的驾驶员叶凤生则成为这座桥梁的独守者。这个春节，为了山区百姓的出行，他一天也没有休息过。

半夜就要出发确保准时发车

2月24日早上6时，天色微明。叶凤生早早来到H123路线始发站巢湖南站，给“爱车”做完“体检”后，他于6时10分准时发车前往大山深处的后洞村，在7时左右抵达，载上村民稳稳出发。H123路公交车只有叶凤生一名驾驶员，一辆公交车，每天需要在后洞村和巢湖南站之间往返四趟，末班车下午5时从后洞村返回，叶凤生常常到家已经晚上6点半了。

后洞村地处巢湖市南部的银屏山腹地，曾经是新四军七师和巢南抗日游击队的主要活动地之一。该村因连通外界的山路崎岖不平，山高、坡陡、弯急等因素，一直未通公交车。去年7月1日，作为精准扶贫及城乡一体化建设项目，H123城乡公交车正式开通，线路全程20公里，其中有3公里山路，运行时间约为1小时。因为道路条件复杂，有着30多年大客车驾驶经验的“老司机”叶凤生成为了这条线的“线长”。从此，一个人、一辆车、一条线，承载起山区男女老少的安全出行。

“因为要准点发车，我每天早上4点半起床，5点50分之前必须到站做好发车准备。”叶凤生告诉记者，他每天带上盒饭，骑半小时的电动车抵达巢湖南站，“中饭就在站里解决，用微波炉热热带来的盒饭。”就这样日复一日，从酷暑到寒冬，叶凤生已经安全行驶了7个多月，就连春节他也没有休息一天。

遇到老人坐车亲自搀扶上下车

在公交车开通前，村民们想出村子，就必须走5公里左右的山路才能走出大山，叫车进山，一趟至少30元至60元钱。“还是公交车实惠，3块钱从头坐到尾，刷IC卡还享受优惠。” 村民如是说。后洞村通公交后，村民们经常带着蕨菜、葛粉、板栗等山货出城售卖，而巢湖市民也经常乘坐公交进山徒步、登山、欣赏风景、品尝原生态农家菜。

后洞村有1400多名村民，其中大多数都是留守老人和儿童。在村民的眼里，叶凤生早已成为了他们的家人。每次看到老人乘车，叶凤生总是搀扶着他们上下车；带着山货的村民乘公交进城，他总是帮忙提货，摆放行李包裹；遇到怀抱婴儿的妇女，他主动上前帮拿行李……冬天到了，叶凤生还在车上准备了热水，让上车的乘客暖和身体。

山路崎岖，叶凤生尽力把车开平稳。上车前，他总是提醒乘客系好安全带，遇到拐弯变道，他还会提醒乘客坐稳扶牢，“保障乘客的安全出行就是我的责任。”叶凤生朴实地说。公交车还有不少儿童乘坐上学，当最后一班车抵达村里，叶凤生常常目送孩子们走进家门才放心驾车离去。

会一直将公交车开下去

春节期间，进出山拜年的乘客增加，叶凤生比以往更加忙碌了。“虽然不能陪家人走亲访友，但老伴和孩子挺支持自己的，能为那么多村民提供给便利，家里人也很高兴。”伴随着家人的理解，乘客的认可，叶凤生脸上洋溢着幸福的笑容。

经过长时间相处，叶凤生与村民们从相识到熟络，基本上都能叫出这趟公交车所有乘客的名字，从而赢得了村民们的好感和信任。“村民们对我都很好，和他们相处我很愉快。”他说，“山区群众离不开我，只要我开得动H123城乡公交车，我就会一直开下去，带着更多的山区群众奔向更加幸福的生活。”

马丰成 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者  刘旸 文/图

编辑：唐恒钢