新安晚报 安徽网 大皖客户端讯  近日，有网络平台发布合肥徽州大道南延庐江段工程建设进展的视频后，有市民咨询，连接合肥、庐江的徽州大道南延项目是不是快了？

市民咨询：是不是快通了？

1月4日，合肥市民王女士看到某社交平台上有自媒体发布的徽州大道南延庐江工程最新进展，从航拍视频来看，现场道路沥青已摊铺一新，交通标志标线均已完成，甚至可以看到道路上已经有少数车辆在通行。虽然该视频未说明道路放行及完工时间，但是视频上“通车后可实现庐江到省城合肥仅需30分钟”的文字很容易让人联想成通车在即。

老家在庐江的王女士看到该视频后很激动，认为这条路是不是已经建成，很快就可以实现庐江合肥的连通了，但是王女士同时有些疑惑的是，自己在合肥好像从未从媒体上看到过徽州大道南延项目启动的相关消息，于是便向新安晚报咨询，是否确有此事。

部门回复：庐江境内建设较快

1月5日上午，记者联系庐江县交通运输局，该局相关人士告诉记者，庐江境内的徽州大道南延项目确实早已启动建设，但什么时候通车还不好说，因为“合肥境内什么情况还不了解，仅仅庐江境内建成后对于交通通行来说也没有实际意义，仍然无法实现合肥与庐江的连通，达不到项目建设的初衷”。

据悉，原规划徽州大道南延项目中，庐江段里程约占项目总里程数的三分之二。

记者查询此前公开报道的内容，徽州大道（庐江段）起于杭埠河桥北，长为29.5公里，设计速度80km/h，为一级公路，已于2019年2月22日正式开工建设，计划工期30个月。也就是说，按照计划工期推算，庐江段应该在今年年内便可建成。

另外，为实现合肥与庐江快速对接，该工程主线全立交、无红灯，桥下设置灯控平交，保证客运交通快速、高效通行。整个项目建成后对实现合肥-三河-庐江交通一体化，对促进三河、庐江发展具有重要意义。

记者梳理：连通方案已悄然变更

记者注意到，关注该项目进展的市民其实还不少。

在合肥市12345政府服务直通车上，搜索“徽州大道南延”，仅2020年显示的就有9条相关咨询和留言，最近一条回复则是2020年12月25日。

根据网友咨询的内容及相关部门的回复，记者发现，旨在打通合肥与庐江快速连接通道的徽州大道南延项目似乎已从最初徽州大道研究方向转向了宿松路。

按照相关资料显示，最初徽州大道南延项目起点接徽州大道与深圳路交叉口，向南布设，向西绕过引江济淮工程派河枢纽继续向南，跨杭埠河、省道S351(盛同路)、白石天河，终点接庐江县城主干道移湖北路。沿线所经行政区域包括包河区、肥西县、庐江县，全长约48公里，建设标准为一级公路，总占地约3550亩，其中包河区占地350亩，肥西县占地1200亩，庐江县占地2000亩。

但是从合肥市城建部门官方发布的信息来看，一直未有此项目明确的相关建设信息。

2020年1月17日，合肥市城乡建设局、肥西县人民政府（政府办公室）在合肥市12345政府服务直通车上回复网友留言时表示，“徽州大道南延工程北起宿松路（规划中），经三河镇、石头镇，往南终于庐江县外环北路交口，全长约43公里，由庐江县、肥西县负责开展前期工作并组织实施……“

不难看出，徽州大道南延伸工程的北端起点已变为宿松路。

2020年6月2日，合肥市城乡建设局在回复市民建议时解释，“鉴于牛角大圩区域存在大量基本农田，（徽州大道南延）项目无法实施，经综合考虑项目实施可行性、科学性，决定徽州大道南延项目北接宿松路。”

2020年8月19日，2020年11月5日，合肥市自然资源规划局也两次在该平台回复称，“合肥市相关部门已就徽州大道南延市区以南段的线位走向进行了多次会商讨论，并召开了专家论证会，从道路功能定位、工程地质条件、生态环境条件、工程经济性等多个方面，对道路线位进行了综合比选和研究后，推荐采用北接宿松路的线位。”

最新进展：合肥境内方案正在研究中

记者采访和梳理发现，无论是徽州大道南延还是宿松路南延，合肥段一直无法启动最主要的原因就是涉及基本农田，一位城建业内人士告诉记者，市政道路一旦涉及基本农田问题无法妥善解决基本是很难推进下去的。

而从合肥市城建、规划等部门回复的情况来看，最初徽州大道南延改为宿松路南延方向后，目前困扰宿松路南延的最大障碍仍是农田。2020年12月25日，合肥市12345政府服务直通车上，合肥市重点工程建设管理局在回复市民关于徽州大道南延（或宿松路南延）工程进展咨询时答复称，宿松路南延（严店道口～深圳路）受限制建设区（基本农田，生态红线等）影响，开工时间无法确定。目前处于方案设计阶段，已将方案报至合肥市城乡建设局待审查。

那为何还要做这样的线型改动呢？相关人士告诉记者，根据合肥市道路等级规划，徽州大道为城市主干道，并非为.0城市快速路，整个项目为实现合肥市交通路网“高快一体、快快相连”的目标，规划为城市快速路的宿松路则具备快速疏散庐江至合肥的大量交通流量的条件。

记者从合肥市城建部门了解到，宿松路作为城市快速路设计定位，未来的确将有一波大的动作。去年，合肥市城乡建设局就宿松路（南二环--深圳路）快速化改造项目进行公示，该段快速化改造全长约16.7公里，而深圳路以南则为宿松路南延工程。相关人士告诉记者，在整个城市路网中，宿松路规划为城市快速路，其南延则是在市政道路规划设计条件下按公路断面形式来设计，将来与庐江境内快速路相连后，就可以实现一路通途。

记者昨日从合肥市重点工程建设局进一步了解到，目前该局相关部门正在开展的宿松路南延项目线型初步规划为：自深圳路向南跨派河之后再往东过高速公路后与南边庐江境内徽州大道相接。该项目现处于方案设计审查阶段，待方案审查通过后，再进一步申报立项、办理相关土地手续等，如果一切顺利的话，计划将在2022年内开工建设。

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 伍静

编辑  张大为