大皖新闻讯  “当前，合肥轨道交通运营里程突破200公里，实现了肥东、肥西县城20分钟通达主城区，正式迈入‘市县一体化’时代。今年还将开通4号线南延线和8号线一期。”安徽省两会期间，省人大代表，合肥市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长何轶鸥在接受大皖新闻记者采访时提出，目前正在推动与长三角城市互联互通，提升乘客出行效率。

另外，她还建议合肥市轨道建设与长三角地铁城市可以更多、更深入从规划设计、建设管理、运营运行及TOD开发等全方位与长三角区域城市开展交流。

全方位与长三角区域城市开展交流

何轶鸥表示，2023年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，交通运输一体化推进有力，沪苏浙皖互联互通不断加快步伐，长三角城市之间越来越“近”。“如今，‘轨道上的长三角’正加速驶来，四通八达的轨道交通网络已成为长三角一体化发展的标志性成就之一，也为区域更高质量发展提供可靠的运力支撑。”何轶鸥提出，为有效推进《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》在城市轨道交通行业落地实施，长三角各地铁城市仍要持续加强沟通，促进区域城市融合贯通。

“近年来，安徽省持续优化营商环境，为加快长三角一体化积极创造条件。省内各轨道交通工程建设、运营等工作持续保持对标对表长三角先发城市，不断加强与苏浙沪地铁城市的沟通联系。”何轶鸥表示，合肥市作为安徽省省会，城市建设已迈入大城时代，跻身特大城市行列，城市轨道交通工程发展迅速，当前，轨道交通运营里程突破200公里，实现了肥东、肥西县城20分钟通达主城区，正式迈入“市县一体化”时代。

何轶鸥表示，整体来看，合肥市轨道建设与长三角地铁城市在线网规划、实施管理等具体业务上衔接得还不够，还可以更多、更深入从规划设计、建设管理、运营运行及TOD开发等全方位与长三角区域城市开展交流，互通有无，以此促进高质量发展、实现可持续发展。

推动与长三角城市互联互通，提升乘客出行效率

何轶鸥介绍，为助力长三角一体化发展战略，深化长三角城市交通融合，合肥轨道APP已实现上海、南京、温州等城市手机扫码过闸“一码通行”，正在推进与芜湖、常州、无锡等城市对接工作。“建议聚焦互联互通，着力搭建轨道云平台，对接皖事通、合肥通、人才码相关应用合作进行展码，同时接入城轨易行平台，推动与长三角城市互联互通，提升乘客出行效率。”

此外，何轶鸥建议，长三角城市可以依托安全生产、内部管理、外部服务三张网络，搭建各类生产系统、办公系统、对外门户网站等基础平台，形成主用中心、灾备中心以及车站云节点三重保障体制。

“可以参照先发地铁城市做法，谋划建立区域造价数据平台，以实现‘成本管理三大目标’，即用信息化手段掌握‘过去’的历史成本，监控‘现在’的动态成本，制定‘未来’的目标成本。”何轶鸥建议，还可以加强工程造价数据的积累，长三角地铁城市共享造价数据，建立国有投资的工程造价数据库，利用大数据等信息化技术为概预算编制提供依据，强化投资决策。

同时，以《长三角区域轨道交通标准一体化研究》课题为指导，实施企业标准“领跑者”制度，积极参与长三角轨道交通区域标准联盟，形成区域协同标准机制，推动标准互通互认。

“四”通“八”达，今年将开通两条新线

“目前，合肥轨道尚有4号线延长线、6号线一期、7号线一期、8号线一期、S1线等5条线路在建。”何轶鸥介绍，合肥新桥机场S1线是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》批复的市域（郊）铁路建设项目，也是合肥城市轨道交通“动脉线”，线路起自寿县新桥产业园经新桥国际机场、岗集、合肥西站，终点至五里墩站与2号线换乘，全线长约47.5公里，设站14座，地下站10座。

另外，2024年合肥计划4号线南延线、8号线一期将建成投运。届时，合肥轨道交通线网将进一步完善，市民乘客公共出行更加高效便捷。

“合肥轨道自2016年开通运营至今，线网总客流已突破15亿，单日最大客运量达253万人次。”何轶鸥告诉大皖新闻记者，2023年，该线网客运量超4.1亿人次，日均客运量112万人次，列车运行图兑现率99.998%，线网列车正点率99.992%。从1号线开通到5条线联运，越织越密的轨道交通线网，也让市民的公共出行更加方便。

大皖新闻记者 徐琪琪 姚一鸣 余康生 叶晓   实习生 张燕 徐寒钰 张清怡 华震宇 

编辑  彭玲