大皖新闻讯  2月23日10时许，位于马鞍山市含山县环峰镇境内的巢马城际铁路江北段大曹山一号、大曹山二号隧道进口处机器轰鸣，两座隧道同时正式进入洞身施工阶段，标志着巢马城际铁路江北段隧道施工全面铺开，项目建设加速推进。

大曹山2#隧道进口

据悉，当天进洞施工的两座隧道均为设计时速350公里单洞双线高铁隧道，隧道断面最高为12.54米、最宽为14.86米，平均断面面积达145平方米。其中大曹山二号隧道全长2330米，是巢马城际铁路全线最长隧道，也是全线重难点工程之一；大曹山一号隧道全长1140米。隧道实施进、出口双向掘进。

针对两座隧道地质条件复杂，地下水丰富，隧道进出口埋深浅、边坡稳定性差等特点，建设单位宁安铁路公司协同设计、施工、监理单位深入分析研判安全风险因素，提前科学谋划施工方案，采用自行式栈桥、湿喷机械手、智能化衬砌台车等机械化智能化工装，运用二衬拱顶防脱空预警装置、防水板电磁焊装置、接触网槽道定位装置等先进工艺工法，规范开展施工作业，确保隧道施工安全、质量受控，按期兑现施组目标。

巢马城际铁路正线全长61公里，设计时速350公里。线路起自巢湖东站，终至马鞍山东站，沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站。巢马城际铁路是马鞍山与省会城市合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。项目建成运营后，对于进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展具有重要意义。

大皖新闻记者  刘旸 通讯员 许文峰

编辑 王翠