大皖新闻讯 铁路接触网供电设备是否正常运转，关系着每趟列车的安全运行。春运期间，铁路接触网检修工人利用“天窗”时段，对接触网进行检修、维护，为旅客安全出行保驾护航。
1月初，随着铁路客流回暖，作为合福与宁安高铁线路交汇的“咽喉”，铜陵站每天都有数十趟列车往来穿梭，南京供电段接触网集中修序幕也随之正式拉开。接触网维修车间抽调专业好手组建突击队，驻守站点闻令而动，及时处置接触网设备松、脱、断、卡、磨、裂等安全隐患。
每到夜幕降临，铁路接触网工便整装待发。2月1日凌晨，伴随着一声风笛，一辆JJC型接触网检修作业车缓缓从铜陵综合维修工区出发，停靠在宁安高铁接触网集中修作业现场。接到指令后，30多名接触网工戴着头灯从材料室鱼贯而出。百余米长的车顶作业平台上，他们拿着手电筒边走边查看接触网设备状态，一道道光速划破夜空，场面壮观。
“以往利用传统梯车和作业车对接触网等供电设备区块养护，作业台面积限制，每次作业只能1-2个人检修4到5米，自从国内最先进的多功能接触网检修作业列车JJC型接触网检修作业车上线后，检修作业事半功倍。”平台操作人刘晓寅接到指令后，作业平台缓缓升起，作业组成员同时在175米长的贯通平台上作业，360度全方位无死角对接触网等供电设备深度“体检”。
平台上寒风凛冽，检修列热火朝天。挂好接地封线，接触网工王辉顺着车梯踩在接触网支柱上，系上安全腰带，探出身子、高举手臂，查看螺栓和螺帽，拿着力矩扳手对每个零部件及螺栓选好对应型号，对着螺栓顺时针旋转，“咔”的一声便已将零部件紧固。拧固螺栓要力气，更需巧力。每个螺栓需要对应不同力度紧固，力道过大会造成零部件损坏，力道不足则会产生零件松脱隐患。接触网工根据旋转角度惯性发力，现场用到最大的力是120牛顿，相当于单手提起一桶12升的纯净水。每次作业结束，王辉常感手臂发酸。
不到10分钟，8组人员同时完成平台百余米区段检修工作，“此区段平台作业完毕，人员已就位并做好防护，司机请出发，到下一停车点停车。”接触网工王超拿着对讲机和车内司机说。列车在轨道间“蜗速”行驶，王超和同事们蹲下身子手扶栏杆，低头面向行车方向，接触网导线等设备从头顶及身旁两侧掠过。每当列车停稳开始新区段作业，他们在平台上行走都格外小心。“这是一个紧急限速按钮，如果误触碰，检修列会处于非正常运行状态，给检修工作带来麻烦。”在平台连接处，王超指着一个红色按钮说。
凌晨4时许，铁路“问诊”作业结束，人员清点工器具，返回休息区。据介绍，南京供电段接触网集中修工作将持续近1年，计划累计出动3300余人次，完成合福、杭黄、合杭等铁路重点区段500余条公里接触网集中修工作，实现设备“一修保三年”，为高铁运行安全提供可靠的设备支撑。
徐晨 钟文秀 大皖新闻记者 刘旸 摄影报道
编辑 陶娜
