大皖新闻讯   12月22日凌晨，经过近72个小时连续施工，由铜陵市交投集团建设，中铁大桥局施工的G3铜陵长江公铁大桥北锚碇底板第二次混凝土浇筑顺利完成。至此，北锚碇底板混凝土全部浇筑完成，比计划工期提前10天。

据介绍，北锚碇是G3大桥的关键控制性工程。采用地下连续墙基础的圆环型结构，直径60米，壁厚1.5米，深60米，具有体量大、地质情况复杂、施工难度大等特点。”地连墙是围在锚碇外面的混凝土桶，起阻隔地下水和基坑支护作用，同时也是锚碇基础结构受力的重要组成部分。在前期地连墙施工中，我们通过技术攻关，解决了大粒径的孤石层、透水性强的砾石层、糊轮严重的泥质砂岩层这些因素对地连墙成槽进尺造成的困难。”施工现场负责人李龙说介绍，“把长达60米，重110吨的钢筋笼从在车间里‘躺着’到让它‘站起来’是另一个难点。我们采取两台大型履带吊抬吊的方法，通过紧密的配合，小心翼翼地将这个庞然大物顺利的吊装、翻身到位。”

南北两岸的两个锚碇作为大桥的重要受力结构，如同力压千钧的秤砣，起到拉住整座大桥的作用，是悬索桥跨越千米的关键，底板作为锚碇基础的基座，是承受锚碇锚固系统拉索索力的关键结构。

G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》中规划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。

张明洋 完颜亮  大皖新闻记者  刘旸

编辑 张大为