新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 5月18日，由皖赣铁路安徽公司承建、中铁十一局施工的池黄高铁白沙铺特大桥跨新建G318国道1-128米系杆拱桥拱肋安装顺利合龙，这是池黄高铁全线率先完成拱肋安装的系杆拱桥，标志着池黄高铁池州段控制性节点工程取得重大突破。
据悉，白沙铺特大桥全长约4.376公里，沿途跨越宁安客专、铜九铁路、G50沪渝高速、马冲水库大坝、川气东送管道、新建G318国道等设施。其中，上跨新建G318国道采用1-128m下承式尼尔森体系钢管混凝土系杆拱跨越，下承式尼尔森体系杆拱桥造型美观，结构形式新颖，具有较大的承受超载和偏载的能力。该桥由系梁、拱肋、横撑、和吊杆组成，系梁宽18.4米，梁高2.8米；拱肋平面内矢高25.6米，单侧拱肋分为11段，全桥共计22段，总共设置4道K型撑及1处米型撑，采用1台220吨吊车吊装施工。钢管拱部最高达26米，且支架跨度大，梁底净空小，安全风险高，是标段施工难度较高、施工工艺复杂的桥梁。
据中铁十一局池黄铁路站前一标项目经理部常务副经理赵谦介绍，自今年3月以来，因受疫情影响，项目的人力资源及物流组织极度困难，项目的施工进度相对滞后，特别是1-128米系杆拱桥的钢构件材料远在山东，运输要经过山东、江苏、浙江，才能到达安徽池州。该桥成为横亘在架梁通道上的“拦路虎”。
面对严峻的疫情防控要求和工期形势，中铁十一局池黄铁路项目部针对1-128米系杆拱桥成立了督导帮扶专班，专项解决施工过程中的突出问题，成功消除池黄高铁架梁通道上的“拦路虎”，为后期的架梁施工争取先机，保证了施工进度。成型后的系杆拱桥将为池黄高铁增添一道造型时尚、美丽的桥梁建筑风景。
池（州）黄（山）高铁位于安徽省南部，起点接轨宁（南京）安（庆）客专池州站，终点在黄山地区黟县东站与拟建昌景黄铁路共站并线至黄山北站。设计时速350公里，正线全长121.6公里，建成通车后，池州至黄山最快仅需30至45分钟。该高铁是国家中长期铁路网规划重点建设项目，是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分，穿越九华山、太平湖、黄山三大国家级风景名胜区，是串联名山大湖的黄金旅游线路。项目建成后，可推动皖南国际文化旅游示范区建设，助力打造绿色交通体系。
朱杰 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸
编辑 张大为
