新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 近期，有不少市民向新安晚报、安徽网、大皖新闻反映，共享单车在蚌埠一些时段混乱不堪，随处可见“横七竖八”倒伏在地的电单车，“一车两人”等现象屡见不鲜。带着众多市民的反映，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者近日连续走访了珠城多个商圈和重点地段。

“看”到：乱象丛生

作为城市短距离出行和公共交通接驳换乘的重要交通方式，共享单车方便了市民出行，但同时也对市民骑行安全和城市管理带来新要求。

近日，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者走访蚌埠东海大道银泰城、大学城、百货大楼等多个共享电单车停放点，发现美团、青桔等运营企业的共享电动车已经配置了安全头盔，然而骑行共享电单车的市民却鲜有佩戴头盔，并且记者观察到部分共享电单车还存在“一车两人”。

共享电单车也出现了大量淤积、停放无序、占压人行道、盲道等乱象，给城市管理带来了很大的压力。

在大学城商业街，记者看到不同品牌的共享电单车停放在商业街入口处，待到晚上人流量较多时，行人与共享电单车骑行者并行，摩擦现象时有发生。

安徽财经大学的一位大三学生反映：“共享电单车的普及给出行带来了便利，但是在商业街入口处不同共享电单车的堆积占据人行道，也会给行人带来一些危险。”

在银泰城交通警示灯处，记者观察到骑行共享电单车的人较多，但是佩戴头盔的寥寥无几，头盔们都安静地躺在了车篮里。究其原因，部分市民对头盔的卫生表示担忧。“如果头盔人人都戴，卫生问题如何保障？”市民张先生说。“头盔常年暴露在外，风吹日晒加上灰尘，头盔那么脏谁会佩戴呢？”市民李先生说。

随后，记者试骑共享单车，在扫码后 “请勿骑车带人”“定点停车”等提示音响起，试戴了头盔，感觉整体上较为轻便。在随后的走访过程中，“一车两人”且均未佩戴头盔的现象在道路上屡见不鲜。

“乱”因：车辆投放多了

来自蚌埠市城市管理局于3月29日的一组公开数据显示：目前蚌埠市内具有运营资质的共享电单车主要品牌有4家，共投放超32600辆电单车，其中哈啰品牌16000辆、青桔品牌8800辆、小遛品牌4000辆、美团品牌3400辆。

在蚌埠市大型商超或居民区会出现共享电单车“潮汐”现象，因其人流量存在时间差异，因此人们对共享电动车时间段的使用就会存在差别。

针对电动车乱停问题，部分市民回应：“有时还车时信号漂移、定位不准等问题，就会造成自己不按规定地点停放也可以顺利还车。”“有时看到部分人员随便停放，自己也就跟着停在那里了。”、“希望可以多增加一些停车点”等呼声也较高。

“蚌埠电单车市场秩序问题出现的主要原因是车辆投放过多，造成的淤积影响交通秩序。”一位曾在共享出行行业从业多年的“业内人士”向记者表示，按照主城区常住人口与车辆投放量配比，蚌埠市区总体投放2万辆电单车较为合适，“既能保障市民出行需求，又能有效较少秩序混乱情况的出现”。

“破”局：拟公开招投标压减数量

共享电单车管理，涉及交通、城管、公安等多个部门，需要各部门协作配合、齐抓共管。记者从蚌埠市城市管理局徐文伯副局长处了解到，为了平衡“潮汐现象”、妥善处理淤积车辆，共享电单车企业与第三方公司实施了共同进行调度，将车辆分散分布，满足市民骑行需要。

徐文伯表示，共享电单车最初是通过行政审批的方式进入蚌埠，目前已经成为了居民不可或缺的一种出行方式。由于投放量较大，共享电动单车已经饱和，乱停乱放现象频生，影响市容，现已将车辆配额数从早期的40000辆缩减到了32600辆。

“今年内，还将继续压减共享电单车的数量”，徐文伯介绍，根据年初制定的工作计划，今年内将共享电单车的配额数量控制在20000辆左右。具体的减量方式，目前考虑的有两种方式，一是与各家单车企业进行商谈，按照现有的4家主要品牌，重新划分配额，比如每家5000辆；另外一种方式则是借鉴包括合肥、铜陵等周边城市的经验，通过公开招投标的方式来缩减数量，以此达到与城市人口相匹配的配额。

闫鑫广  新安晚报  安徽网 大皖新闻记者  李勇

编辑  许大鹏