新安晚报 安徽网 大皖新闻讯   巢马城际铁路于2020年12月开工以来，在广大建设者的奋力拼搏下，工程稳步推进、进展顺利。目前，马鞍山长江公铁大桥全面进入墩身施工阶段。

5月16日，记者从中交二航局承建的巢马城际铁路CMSG-2标现场了解到，该项目目前正逐步从钻孔桩施工转入承台墩身施工阶段。

大桥南主塔上下游混凝土塔柱共计76节，目前已完成4节施工任务；江心洲引桥钻孔桩已完成5/6，预计9月份可完成全部钻孔桩施工；承台116座已完成47座，墩身已开工25座，预计本月内将完成全标段首个墩身施工任务。

巢马城际铁路线路全长约76公里，于2020年12月开工建设，自巢湖市至马鞍山市，新建含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，设计时速350公里。其控制性工程马鞍山公铁两用大桥采用三塔两主跨设计，单跨为1120米，是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海段的重要组成部分，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，预计“十四五”末建成，通车后将进一步推进安徽省与江浙沪铁路网的互联互通，增强东向发展动能，对安徽省融入长三角一体化高质量发展具有重要意义。

李骄阳  新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 金学永

编辑 张大为