新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 4月26日上午9时许，安徽首条长江隧道、芜湖城南过江隧道左线盾构机“皖江复兴号”胜利始发，“皖江第一隧”进入全面建设阶段。会同先前始发的右线“皖江奋斗号”盾构机，现场呈现出“蛟龙穿江，双龙共舞”的火热劳动场面。

记者在现场了解到，“皖江复兴号”是施工单位中铁十四局针对芜湖城南过江隧道特殊地层量身定做的盾构机，开挖直径约5层楼高（15.07米），全长140米，总重量4238吨。该盾构机是目前国内最为先进的盾构施工设备，具有多项先进功能，配备了可实现滚齿互换的复合式常压换刀刀盘、DCRM滚刀旋转监测系统、常压可更换的多刃式超挖刀、可伸缩式主驱动、VMT导向系统和盾尾间隙自动测量系统等多项盾构先进装置。

盾构机共由128件拼装块组成，其中大型拼块28件，小型拼块100件。“自盾构机开始现场组装以来，1047名员工共同参与了组装调试和始发准备工作。全体参建人员克服新冠疫情和恶劣天气对组装调试工作的影响，不顾风吹日晒，不畏雨雪严寒，放弃节假日休息时间，昼夜奋战，历时4个半月，圆满完成了盾构始发准备艰巨任务。”中铁十四局项目负责人王承震向记者介绍说。

芜湖城南过江隧道全长5.96公里，其中盾构隧道长3.96公里。盾构隧道双线双洞设计。隧道右线“皖江奋斗号”盾构机已于2021年9月17日开始始发掘进，目前已完成掘进1560米，正向江边挺进。左线“皖江复兴号”盾构机始发，隧道进入全面建设阶段，现场双盾同时穿越长江，呈现出“蛟龙穿江，双龙共舞”的火热大干场面。

据盾构施工工区负责人徐恒吉介绍，该隧道是长江上地质条件最为复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道。施工中，盾构机要一次长距离穿越基岩段近1800米，有4种不同地层转换，岩石强度最高达113.4兆帕，最大水土压力约7.5bar，盾构机刀盘刀具磨损非常严重，技术难度和掘进风险同类隧道中前所未有。

全体参建人员将运用大盾构核心技术，开展科技攻关，攻克施工难题，全力推进工程建设。该项目计划2024年底建成通车，工程建成后，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，对加速江北地区发展，促进芜湖副省域中心建设，加快安徽省长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。

新安晚报 安徽网大皖新闻记者 孙芮

编辑 王翠