新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 3月10日,随着最后一车混凝土成功浇筑，由中铁四局承建的巢马城际铁路3标跨205国道特大桥37号墩0号块浇筑完成。这是巢马城际铁路全线浇筑的首联连续梁0号块，标志着巢马铁路正式进入梁体施工阶段,拉开了桥梁上部结构施工的序幕。
据现场施工人员介绍，此次浇筑的0号块属跨205国道特大桥37号墩，长9米，宽12米，高4.035米，设计混凝土方量150方，用时8小时浇筑完成。跨205国道特大桥是巢马城际铁路重要组成部分，桥梁全长2201.5米，设计时速为350公里/时，全桥共计墩身63个、承台63个、钻孔桩721根、悬灌连续梁4联、道岔连续梁4联、支架现浇简支梁2孔。
据悉，新建巢马城际铁路位于安徽省境内，线路起于商合杭铁路巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，线路远期由马鞍山南站引出，经禄口机场，与苏南沿江城际衔接。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东，共计5座车站。新建巢湖至马鞍山城际铁路CMSG-3标，自马鞍山市长江复汊至马鞍山东站，全长17.325千米，有桥梁15座、涵洞4座、隧道532.44米等。
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，同时也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
王芳芳 尹秀忠 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸
编辑 许大鹏
