新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 “往年春运，临客大量开行，我们货运部门还能忙里偷闲。今年春运受疫情影响，临客减少，可电煤和助农物资运输非常吃紧，货运同期相比增加了11%，比以前更忙了。”2月21日，杭州北车辆段阜阳运用车间下行出发作业场工长冷帅从早上七点接班开始，安排检修任务，处理车辆故障，已经连续三个多小时没顾上喝口热水。
冷帅正在检修车辆
刘斌正在对着图片排查车辆故障
地处京九繁忙干线腹地，素有华东二通道“咽喉”之称的阜阳北铁路枢纽，衔接京九、青阜、阜淮、阜六和漯阜5条铁路线路，是全亚洲最大的现代化铁路编组站。坐落在这个编组站上的杭州北车辆段阜阳运用车间，承担着到达、中转、始发和摘车临修任务。
进入春运后，阜阳运用车间面对有增无减的运输任务。他们成立了6个安全督查小组，分赴各作业场进行安全质量监督、把关，还成立了一个应急处置小组，专门负责车辆“疑难杂症”的处置，确保“患病”车辆能在“门诊”治疗的绝不“住院”，提高货车运输周转量。他们还动员通勤职工就地过年，防止职工受疫情影响不能正常出勤。
“TFDS”是铁路货车运行故障动态图像检测系统的简称，在铁路货车安全防范上发挥着“千里眼”的作用。春运期间，TFDS动态检车员刘斌放弃了回家团聚的机会，坚持每天与工友们紧盯电脑屏幕，认真检查每张图片，从中查找运行中的货车车辆故障和隐患，对车辆故障进行分析判断，不留任何隐患，保障货车安全运行。他说：“我们11个TFDS动态检车员，每个班要检查4000多辆车，从20000多张‘CT’片里排查车辆‘病灶’，注意力要非常集中。”春运以来，刘斌已先后发现362件车辆故障，直接防止2起行车事故的发生。
据了解，自春运开始截至2月21日，阜阳运用车间已为35万铁路货车进行了精心“体检”。每辆车按15米长度计算，他们“体检”过的车辆已达5250千米，等于从中国的最东边到最西边的距离。他们用责任和使命保障着列车的安全运行。
刘子君 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸摄影报道
编辑：唐恒钢
