新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 春运期间，一列列动车组列车从大别山深处的合武高铁独山站呼啸而过。很少有人知道，在这条线上有个名不见经传的五等小站——独山站。它位于大别山区丘陵地带，远离乡村。自合武高铁开通至今，今年54岁的合肥工务段线路工孙斌已经在这座小站坚守11年了。为保障春运，他没有一个春节回老家合肥与父母团圆过。
孙斌在独山站值守，保障春运安全
每天行走万步巡查“责任田”
合武高铁独山站，是沪汉蓉客运大通道的重要组成部分，一头连着六安，一头接着金寨，区间线路长达52公里，地势险要，是大别山深处的咽喉要道。
“独山站有4股道、8组道岔，客车没有停靠。我在这儿的任务主要是守护着高铁线路畅通、列车平安。”在车站信号楼下，孙斌边巡线记录，边对记者说，“平常遇台风暴雨、异物侵线、铲冰除雪等突发情况，上情下达，迅速应急处置，这些都是我的职责范围。”
为保障春运，孙斌每天早早起床，做饭，打扫卫生，然后细心检查调试应急机具、巡视小站周边环境、巡查站区安全防护栅栏网，随后迎接5时23分从合肥驶向墩义堂方向的第一列动车平安通过。
“春运期间，列车加开，经过合武高铁独山站的客车由平常75对增加至103对，值守点保障运输安全的压力倍增，守护任务显得格外繁重。”孙斌说，列车通过密度加大，对线路、道岔关键部位养护也得同步加大力度。孙斌每天需要走行近万步，巡查自己的“责任田”，及时排除安全隐患。
小站“合家欢”
去车站上班需换乘8次车
孙斌老家在合肥，距独山值守点有120公里，交通不便。“我从合肥来独山值守点，要乘坐市内公交、地铁、高铁和农村班车，单程一趟加上等车时间需4个小时左右。路上需要中转换乘8次车，还要徒步行走近2公里乡村小道。”孙斌说。
独山站地处山区，冬季时常风雪交加，夏季洪灾多发，如出现树木倾倒，山鸟、野兔、猪獾撞到动车，容易形成隐患。“高铁安全无小事。值守工作看似简单，安全上容不得半点马虎。”这是孙斌常念的“安全经”。 他除了与车站、电务、公安部门人员参加应急值守外，还要巡查站区的铁路栅栏网有无破损，防止小动物钻进影响列车安全行驶。
高铁动车大多是白天运营，夜晚停运时用来检修养护。工务、电务等人员一般需在零点至4点的作业时间内，完成上线养护任务。期间，孙斌需要坚守在车站信号楼，担任驻站联络员。在行车室工作台上，他打起精神，手持对讲机，一会与现场联络，一会在工作手册上记录，反复核对确认，忙而不乱。
小站人迎新年
“车站是我的另一个家”
牛年春运，走进独山站，院内一排晾晒的咸鱼、咸鸭、咸肉香喷喷，给人以年味十足的感觉。这些都是孙斌在业余时间亲手做的。为了让值守点的工作不那么枯燥，他还在车站种上了杜鹃、红梅、松柏、海棠、兰草花等花卉，都长得郁郁葱葱。
“别看车站小，这儿宿舍、食堂、洗浴间、篮球场，空调、冰箱、热水器、彩电，一应俱全，车站就是我的另一个家。”孙斌慢声细语道，“明年我就要退休了。腊月二十九，家属从合肥赶来小站值守点，陪我一起站好最后一班春运岗，我们亲手为驻站的兄弟们做上了一顿美美的团圆饭。”
这些年来，孙斌在独山见证了山区高铁的开通，带动了物流人流的加速流动。当地的茶叶、板栗等山货走出了大山，旅游业也日渐红火，六安老区人民的生活更是一年比一年好。
春运“一家亲”，独山不“孤独”。春运，正是有了许许多多像孙斌这样铁路人的坚守与奉献，才换得更多人的万家团圆。
陆应果 刘振华 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸 摄影报道
编辑 张大为
